出荷コンテナの家は緑のデザインの次の大きなものですか？
SvenとAnna Pirklがカリフォルニア州レドンドビーチで多くの家を建てていたとき、彼らは現代的で環境にやさしい興味深いものを求めていました。 しかし、「現代的、環境にやさしく、面白い」には、通常、かなりの値札が付いています。
その後、彼らはコスト意識の高い家を設計することができたPeter Peter DeMariaに会ったので、すでに自宅の前で道路が混雑している自動車運転士による2つの自動車事故が発生しています。
デマリアの秘密？ ISBUユニットまたはインターモーダル鋼製建物ユニットと呼ばれることもあるこれらの巨大なスチールボックスで作られた輸送コンテナの家屋は、世界中の都市の工業的な端でしばしば錆びて見えます。
配送コンテナの家：ボックスの中で考える
「シンプルでモダンな家が欲しかったというのが全体の考えです」と、グリーンデザインの要素を持つロフトスタイルの生活を夢見ていたSvenは語っています。 「コストを抑えながら環境に配慮しています。
しかし、Svenでさえ、コンテナを運搬する自宅で生み出された利益を期待できませんでした。 スヴェンは、3,500平方フィートの住居について「私たちはそれに驚く数多くの人々を持っています。 「誰もが家に興味がある」
そして、船のコンテナの中に住むことを嫌う人もいるかもしれないが、暗くて窮屈になる恐れがあるので、箱の両側はドア、窓、内部スペースのために開いている。 「多くの窓と10フィートの高さの天井があるため、一度屋内にいれば、気分が良く開放的です。
DeMariaは、標準的な施工技術を使用して建てるのに約2倍のコストがかかると考えています。 Pirklsは理想的なクライアントでした。なぜなら、従来のものより快適で手ごろな価格の家を作ることにもっと関心があったからです。 DeMaria氏は、「彼らはすべての立体視法を見過ごすことができた」と、顧客を「最初の人が相手を突破する」と言った。
船積みコンテナビルの利点
建造物としての輸送用コンテナを再利用することは、何十年も前に軍隊によって始まりました。彼らは、一時的な住居、オフィス、医療施設としての可能性を認識しました。 世界中で緊急避難所、美術スタジオ、遊び場構造、寮、安全な部屋として使用されてきました。 トラベロッジは、コンテナを積み込んだロンドンの近くに100室8階建てのホテルをオープンしました。
あまりにも素敵な船積みコンテナは、先進的なビルダーのための魅力的な選択肢になります。 彼らの利点は、最大30トンまで運ぶことができる鋼鉄箱の工業的な強さから始まる、ほとんど無限である、支持者は言う。
「貨物コンテナは、敵対的な海洋環境下で9つの高い積み重なった動く船に乗ってダイナミックな生活を送るために設計されています」とSG Blocksの事業開発責任者David Crossは述べています。 "彼らはまた、鉄道やトラックで移動することが認定されています。その基準に対応できる木構造を構築しようとしていると想像してください。"
また、輸送用コンテナは、そうでない環境にも最適です。 「このユニットは、マイアミとデイドのハリケーンコードとカリフォルニアのような地震コードを満たすか、超過する能力があります」とCross氏は述べています。
彼らはまた、伝統的な木枠の家庭を襲っている多くの問題、すなわち火災、カビ、漏れ、木質退屈な昆虫に抵抗しています。 「確かにシロアリや他の害虫は鉄には興味がない」とクロスは付け加えた。
緑の建物のファンにとって、低コストの建物としての輸送用コンテナの再使用は、環境の暴走である。 Cross氏は、「リサイクルしてステロイド剤を使用したいと思っている」と述べ、世界で約1千800万の輸送用コンテナがあると付け加えた。 空いているものを送り返すよりもアジアから新しいコンテナを注文するほうが安いので、多くのものが目的地の都市に積み重なっています。
クロスなどのために、ヒューストン、オークランド、シアトル、マイアミのような港にある輸送用コンテナの山々は本当に「機会の山」です。 彼は平均的なアメリカの家を建設するには約2エーカーの樹木が必要と推定しています。
「これらの容器は、土地を守る機会を与える」と彼は語った。 また、建物のシステムとしてコンテナを再利用するために必要なエネルギーは、鋼材をリサイクルするのに必要な量のほんの一部にすぎません。
海から輝くISBUへ
出荷コンテナとISBUユニットもオフィス環境として利用されています。 慈善イベント会社のPallotta TeamWorksは、47,000平方フィートのロサンゼルス事務所に積み重ねられた輸送用コンテナを使用しました。
「このプロジェクトは限られた予算のために行われました」と同社のスペースの設計者、Clive Wilkinson Architectsのプロジェクト・コーディネーター、Jenny Huang氏は述べています。 「彼らは運営費を見なければなりませんでした」と彼女は資金調達組織について語った。 「彼らはスペース全体を空調するのに十分なお金がなかった」
オフィスコンセントや「近所」としての輸送用コンテナの使用は、空調コストを管理するのに役立った。 「必要な場所に戦略的に配置された」と黄氏は語った。
出荷コンテナのファンであると考えているデザイナー、請負業者、 環境保護者の数はますます増えていますが、これらの忘れられたボックスの明るい未来が見えます。 都市センターとその標準サイズでの豊富な供給は、幅が8フィート、高さが8フィート、高さが20フィートまたは40フィートで、柔軟で創造的な再利用を招いているようです。
おそらく、輸送コンテナの受け入れを拡大する上で最も大きな障害は、しばしば雑草を窒息させた産業用バックスロットに降格される鉄道貨物箱に付随するマイナスのステレオタイプである。 「本当の挑戦は、コンテナの汚名である」とDeMaria氏は語った。 「この汚名は、その軌道で死をほぼ止める」
しかし、デザイン運動の成功の究極の証拠は、今や一度も出荷されていないコンテナに与えられています。彼らはついにJure Kotnikの独自のフルカラーコーヒーテーブルブックContainer Architectureを持っています。