リサイクルタイヤにはさまざまな用途があり、多くの環境上の利点があります
タイヤのリサイクルが簡単な作業のように見える場合は、世界中の何百万本ものタイヤが空のロット、バックヤード、河床に座っていると考えてください。 問題はタイヤが好きなもの（タフで耐久性のある構造）がリサイクルに挑戦するということです。
しかし、それはタイヤがリサイクルできないと言っているのではなく、毎年何百万というタイヤがあります。 これは、古いタイヤの用途を見つけ出し、タイヤのリサイクル業者に持ち込むという単純な問題です。
幸いなことに、タイヤは現在有益に多くの有用な製品にリサイクルできるという点まで技術が進歩しています。
タイヤのトラブル
単に捨てられたタイヤは深刻な環境問題です。 毎年捨てられるタイヤの膨大な量、つまり米国だけで約3億本のタイヤが安全な処分を困難にしています。
捨てられたタイヤは、中空で丸みを帯びた形が長い間水を保持しているため、蚊や他の病気を運ぶ動物にとって理想的な繁殖地です。 タイヤの保管場所に配置すると、使用済みのタイヤが屋外で燃えてしまい、有毒な化合物を含む醜い黒い煙が発生します（一部は製造用タイヤで使用される石油などのため）。
タイヤはまた、埋立地の問題でもあります。その中空の丸い形は、埋め立て地で貴重な形をとっています。 さらに、タイヤは埋まったままでいないことが多く、メタンのようなガスを捕集し、埋め立て地を「泡立たせる」という厄介な習慣があり、その過程で埋め立てライナーをリッピングします。
タイヤはどのようにリサイクルされていますか？
近年、タイヤのリサイクルと再利用は、環境規制の一部と、古いタイヤの新しい用途を生み出した画期的な技術のおかげで、大きな進歩を遂げました。
特に土木技術者は、古いタイヤの用途を幅広く見出しています。 細断されたタイヤは、道路堤防および下位の充填物の建設に使用される。 鉄道の振動低減材としても使用できます。
接地ゴムは、アスファルトまたはコンクリートと混合したときの道路材料または建設材料としても使用されます。
その衝撃吸収性のために、細断されたタイヤは、より安全な遊び場のための有効な地面を覆い、トラックやその他の運動施設の材料として有効である。 タイヤの耐久性は、ドックバンパー、歩道の材質、道路のカーブや縁取りなどの再利用に理想的です。スピードバンプやハイウェイクラッシュバンパーでさえ古いタイヤで作ることができます。
石油やゴムは燃え尽きるので、細断されたタイヤはいくつかの工業プロセスで燃料として燃やされます。 タイヤ由来の燃料、すなわちTDFは、パルプおよび紙工場、セメントキルン、電気ユーティリティおよび他の設備に使用される。 EPAは、燃焼が適切に維持された装置で行われるならば、「タイヤ由来の燃料からの排出は、通常、従来の化石燃料からの排出と同じ範囲内にないことが多い」と述べている。
古いタイヤには多くの想像的な家庭用があります。 タイヤスイング、サンダル、 ガーデンプランター 、家具、アートワークはすべてスクラップタイヤで作られています。
タイヤのリサイクル：数字による
EPAとラバー製造業者協会によると、毎年米国で2億9000万個のタイヤが廃棄されています。
これらの80％以上（約233百万のタイヤ）が何らかの方法で再利用またはリサイクルされています。 年間約1億3,000万本のタイヤがタイヤ由来燃料（TDF）として使用されているため、TDFは旧タイヤの最大の用途です。
1,600万本以上の古いタイヤは、新しいタイヤが古いタイヤに成形されたリトレッドとして再利用されます。 タイヤをリトレッドすることは、新しいタイヤを作るのに使用されるよりもはるかに少ない油および他の資源を使用する。 道路堤防や上記の他の工学的使用のような土木工事プロジェクトでは、約5600万本のタイヤが使用されています。
タイヤをリサイクルする方法
ほとんどの自動車所有者は、所有者が新しいタイヤを購入したときに古いタイヤを受け入れるサービスステーションまたは他の施設で古いタイヤをリサイクルする。 さらに、一部の地方自治体はタイヤ回収プログラムをスポンサーして、「質問はしていません」という古いタイヤを受け入れています。
タイヤをリサイクルする最も環境に配慮した方法は、もちろん、できるだけ長い間タイヤを良好な状態に保つことです。 タイヤを適切に膨張させ、タイヤを回転させ、車輪のバランスを取って、必要に応じて車輪を整列させるなど、スマートでグリーンな車のメンテナンスを行います。