雪や岩の多い地形などのために、適切な車輪であなたの車を武装する
タイヤは自動車業界の未知の英雄です。 タイプによっては、良いタイヤが面倒な面や悪天候にも適しています。 残念ながら、あなたの車に適したタイヤを選ぶのは難しいかもしれません。 いくつかのものは、一般的な、オールシーズンまたはオールテレインのタイプで、その他は特定の運転条件に合わせて特別に設計されています。 どちらを選ぶかはどのように分かりますか？
それはすべてあなた自身が運転していると思われる条件と地形になります。あなたが住んでいる場所は、その重要な部分です。 一貫して悪天候がありますか？ あなたの車を道路から降りたいですか？ それとも、あなたは普通の通勤通勤通勤を平均していますか？
ここでは、あなたの典型的な運転状況に適したタイヤを見つけることができるように、使用範囲が広いトップタイヤの選択肢があります。
最高総合：アンタレスインゲンA1
最高のタイヤは、間違いなく可能な限り多くの条件でグリップとコントロールを最大限に提供するタイヤです。 残念ながら、すべてのシーズンまたはすべての地形タイヤが必ずしも最良の選択であるとは限りません。 最良のトレッドパターンで正しいタイヤを見つけることは、グリップとパフォーマンスのバランスを取ることです。 言い換えれば、最高のタイヤとは、日常の運転の効率とトラクションの適切な組み合わせを見つけることができるタイヤです。
Antares Ingens A1は、多くの天候で路面をつかむように設計されたトレッドを備えた全シーズンタイヤです。 具体的には、トレッドは、湿っているときでも硬い表面につかまる縞模様の交互のデザインを使用します。 雨や雪のために、踏み間には溝と溝があり、牽引力と全体的な性能を損なうことなく水と水分がタイヤ表面を通って流れることができます。 このタイヤは、あなたが購入するサイズに応じて、最大18インチの車輪を備えたあらゆる車、トラックまたはSUVに適合します。
ベストバジェット：ダグラスオールシーズン
不良タイヤは、標準以下のトレッド配合物や劣悪なデザインが牽引力や性能を低下させる可能性があるため、危険な購入になる可能性があります。 多くの予算オプションの寿命も短く、長期的には代替品にもっと費やすことになります。 しかし、正しく設計された場合、ダグラス・オールシーズンのような予算タイヤは財務的に限られた人にとって、より良い、より高価なオプションを購入するのに最適な選択肢です。
ダグラスオールシーズンタイヤはシンプルで効果的なトレードデザインで価格を抑えることができます。 アングルブレードとストレートチャンネルのパターンがタイヤの表面を包み込み、あらゆる季節に優れたグリップを提供します。 中央チャンネルは水や雪を吸い込み、タイヤと路面との摩擦が失われないようにします。 これらのチャンネルはまた、冬季の運転中に雪が積もってタイヤに固着するのを防ぎます。 このタイヤは、一般的なファミリーカーに見られる標準的な15インチホイールに適合します。
ベストオールシーズン：Sumic GT-A
全シーズンタイヤは、毎シーズンにタイヤを交換する必要性を制限または排除するように設計されています。 さまざまな時期に異なる天候や道路状況が発生するため、これらのタイヤは道路が醜い時代にはより良い牽引力と水抜け機能を提供する必要があります。 水や雪は特に摩擦が少ないため、タイヤのグリップを妨げる可能性があります。
Sumic GT-Aはユニークなラジアルタイヤパターンを使用して、道路上で恒星のオールシーズンパフォーマンスを実現します。 中央チャネルは、タイヤの幅を分割して、雪と水が表面から流れ落ちたり濡れたり雪が降ったりすることを可能にします。 対称的な4つのリブパターンは、高速でさえも路面に掴むための湾曲した傾斜したトレッドブロックを提供する。 トレッドのデザインは、通常の走行状況で十分なトラクションコントロールを提供しながら、水と雪が高速でくっつくことのないスペースを減らします。 タイヤの表面はまた、トレッドの隅や谷間に残っているかもしれない水を流すために、高度でグリッピーな化合物を使用しています。
ベストオールテレイン：グッドイヤーラングラー
多くの車両は、様々な道路およびオフロード状態で運転することができる。 より強力なエンジンと全輪駆動トランスミッションを装備した車、トラック、SUVには、適切なタイヤセットが必要です。 オフロード特有のタイヤは毎日のパフォーマンスを最大限にするために変更する必要があるため、暴走路から車両を離陸する計画を立てる場合は、すべての地形タイヤを使用することをおすすめします。 これらのタイヤは、より深い溝を備えた大きなトレッドパターンを使用して、ゆるやかで挑戦的な地形を掘り下げることがよくあります。
運転条件のために、Goodyear Wranglerのトレッドデザインは、高いブロックと広いスペースを使用して、十分なグリップとコントロールを提供します。 オフロード表面は変化する可能性があるため、トレッドパターンはチャネルの幅のバランスをとって、緩い砂利や砂地でトラクションが最大になるようにします。 このスペーシングは、悪天候や雪に覆われた地形、またはオフロード中に自然の水源に遭遇した場合に備えて、水と雪の自然な流れを提供します。 最大112マイル/時と重い荷物（最大2,000ポンド）のために設計されています。これは、重い車両のための良いタイヤです。疲れているサスペンション、スキッドプレート、および困難な道路状況に必要なその他の部品です。
ベストウィンター：Cooper Weather-Master
冬のシーズンは、ほとんどの車両にとってユニークな課題です。 典型的な道路と高速道路が文字通り雪の毛布の下で消える唯一の時間です。 スモールトレッドの標準タイヤは、積雪の積み重なりや牽引力の低下の影響を受けます。 これは必然的に毎日の通勤中の事故のリスクとパフォーマンスの低下を意味します。 一方、冬の特定のタイヤは、雪の堆積を防ぐために、より広い溝にトレッドの貿易パターンを使用して、ゆるい層に掘り下げます。
Sinc e Winterタイヤは、雪の中を牽引して牽引する必要があります。Cooper Weather-Masterは、高度な「スノーグルーブ」デザインを使用して、ホイールが転がるにつれて緩やかな雪に浸透します。 各トレッドブロックは、鋭い表面が雪にもぴったりとはまるようなギザギザのプロファイルを持っています。 ブロック間の間隔は、雪を落とすのに十分な幅であり、圧縮とグリップとコントロールを失う点までのビルドを防止します。 車両の周りに一貫したトレッドパターンがあれば、このタイヤを使用して、車輪の全回転にわたって表面がその牽引力を維持することを知ることができます。
ベストオフロード：Hankook DynaPro ATM RF10
真のオフロードタイヤは、アウトドア用です。 道路上の性能は通常の日常的なタイヤオプションと比較して満足できるものではありませんが、ゆるい岩、砂、泥、雪、その他の地形ではより大きなトレッドブロックと広い溝がうまくいきます-道路。 オフロードタイヤの多くは、グリップを最大限にするか、または穿刺抵抗を増やすために特別なコンパウンドを使用しているため、どこにもいなくてもフラットに遭遇する可能性は低くなります。
Hankook DynaPro ATM RF10は、緩い条件でのグリップを最大限にするラップアラウンドトレッドパターンを備えたオフロード専用タイヤです。 車両が転がりながら砂、岩または泥などの瓦礫が表面にくっつくのを防ぐために、角度をつけてギザギザのトレッドデザインで最大限のグリップとコントロールを実現しています。 トレッドパターンに加えて、タイヤは、耐パンク性を高め、トレッド表面の寿命を延ばすヘビーデューティーコンパウンドを使用する。 このタイヤは、オフロードでの使用を目的とした、より大きな車輪または典型的なトラックとSUVを搭載した車に使用できます。 牽引力を最大にするには、四輪駆動車でこれらのタイヤを使用するのが賢明です。
ベストツーリング：ウェストレイクRP18ツーリング
ロードトリップのような人もいます。 あなたが次の都市に運転しているかどうかに関わらず、長期間運転することはほとんど瞑想的なことです。 ツーリングタイヤとして知られているこれらの条件に優れたタイヤは、転がり抵抗を低減して効率と性能を向上させます。 言い換えれば、これらのタイヤは車輪が転がり易くなるように、エンジンとドライブトレーンは車両を一定の速度に保つのが難しくないように働く必要がありません。
ウェストレイクRP18ツーリングは、長距離走行中にスピードと効率を最大限に高めるために、グリッピーなサーフェスと低抵抗のトレッドブロックを融合させる完璧な仕事をしています。 トレッドの角度のある交互のパターンは、タイヤを道路や高速道路のような通常の路面につかまえます。 一方、トレッドのストレートストリップは、車輪が高速で転がるための直線状の表面を提供することによって抵抗を減少させる。 16インチホイールリムのために、このタイヤは、ロードトリップ中に燃費とエンジン性能を最大化したい場合は、一般的な中小サイズの車に適しています。